|
диагностика и ремонт грузовых автомобилей ДАФ МАН и систем WABCO
техпомощь, выездная бригада приедет к вам для мелко срочного ремонта
вашего автомобиля ,ремонт ТНВД автомобилей DAF MAN
хариктеристика DAF хариктеристика MAN
Семейство моделей TG-A
Могучим оружием концерна MAN в борьбе с конкурентами в ближайшие десятилетия может стать последнее поколение грузовиков тяжелого класса, получивших обозначение Trucknology Generatio (TG), т.е. грузовики высоких технологий. Автомобили нового семейства, получившие путевку в жизнь в 2000 г., впитали последние достижения инженерной мысли, а также колоссальный опыт, накопленный в области проектирования, производства и эксплуатации подвижного состава. Первыми в серию были запущены грузовики серии TG-A (буква А указывает на полную массу 18 т и более).Седельные тягачи этой серии отличаются новой особо вместительной кабиной, получившей индекс XXL, который невольно ассоциируется с размером одежды. Внешность тягача отличает отточенность линий и гармоничность пропорций. Высокой оценки заслуживает не только внешняя архитектура, но и эстетическое решение интерьера, а также образцовая эргономика внутреннего пространства кабины. Например, расстояние от пола до потолка в вариантах XXL составляет 2100 мм, а высота кожуха моторного отсека всего 100 мм. Многопозиционная регулировка сиденья, снабженного пневмоподвеской, перемещаемое по углу наклона и высоте рулевое колесо позволяют одинаково удобно устроиться людям с различным телосложением. Свою лепту в повышение комфорта вносит и четырехопорная пневмоподвеска кабины. Домашний уют создают спальные полки размерами 2200х790 мм (верхняя) и 2100х700 (нижняя), внушительный по размерам выдвижной холодильник, вместительные вещевые ящики, многочисленные полки, добротная отделка интерьера, индивидуальная подсветка, подогреваемый коврик и т.д. Предусмотрены люк в крыше и электростеклоподъемники, радиотелефон, мощные системы отопления и вентиляции, а по заказу и климатическая установка. Сама кабина выдержала жесточайшие испытания, подтвердившие ее конструктивную прочность. Для водителя и пассажира предназначены трехточечные ремни безопасности, а за дополнительную плату - надувная подушка, встроенная в ступицу рулевого колеса. Ширина кабины - 2440 мм, длина - 2280 мм. Тех, кто перевозит грузы на короткие расстояния, вполне устроит кабина в исполнении XL с уменьшенной до 1560 мм внутренней высотой без спальной полки. Кроме этого, предусмотрены еще три более узкие кабины шириной 2280 мм. Самой компактной является кабина М с низкой крышей и длиной 1880 мм. Затем идут две удлиненные кабины со спальными полками со стандартной (L) и увеличенной высотой крыши (LX). В моторном отсеке TG-A можно обнаружить двигатели нового поколения мощностью в 310, 360, 410, 460 и 510 л.с. Все агрегаты рядные 6-цилиндровые. Рабочий объем первых трех - 11,9 л, остальных - 12,8 л. В стандартной комплектации двигатели агрегатируются с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF ComfortShift, которая снабжена пневмоусилителем и гидроприводом. Кроме этого, может устанавливаться коробка передач MAN, особенность которой заключается в том, что при включении 5-8 передач водителю не нужно выжимать педаль сцепления. Достаточно нажать кнопку, расположенную на рычаге переключения. Самой совершенной является 12-ступенчатая автоматизированная механическая коробка с электронным управлением ZF TipMatic. В этом случае педаль сцепления вообще отсутствует, а переход с одной ступени на другую происходит автоматически. При этом предусмотрен и ручной режим переключения (для особо тяжелых случаев движения). Хорошую плавность хода обеспечивают передние малолистовые рессоры и четыре задних пневмобаллона, которыми управляет электронная система ECAS. По заказу место передних рессор займут пневмоэлементы, объединенные с телескопическими амортизаторами в один узел. Такое решение в грузовом автостроении применяется впервые. На всех колесах шасси типа TG-A смонтированы дисковые тормоза. Их работу контролирует электронная система EBS, которая совмещает функции антиблокировочного и противобуксовочного устройств. На горных дорогах хорошим подспорьем станет моторный тормоз с ретардером. По заказу установят трансмиссионный тормоз-интардер. Не исключено, что уже в 2001 г. машины этого семейства будут оснащать новым V-образным 10-цилиндровым дизелем D2840LF мощностью 700 л.с. По всей видимости, ни один конкурент не сможет сравниться с грузовиком семейства TG-A по его насыщенности электроникой, которая следит за работой практически всех систем. Три специальные мультиплексные системы CAN контролируют работу двигателя, трансмиссии и шасси, щитка приборов и электронного тахографа. Обработку информации осуществляет центральный компьютер. Поставки моделей MAN TG-A в Россию в двух- и трехосном исполнении начнутся в середине 2001 г.
Страницы ← предыдущая следующая →
1 2 3 4 5 6 7 8 9
|
